कवच 4.0 सिस्टम

कवच 4.0 सिस्टम

प्रसंग

रेलवे सुरक्षा को एक बड़ा बढ़ावा देते हुए, केंद्रीय रेल मंत्री ने 2026 की शुरुआत में लोकसभा को बताया कि कवच 4.0 को 1,452 रूट किलोमीटर पर सफलतापूर्वक चालू कर दिया गया है । यह रोलआउट अभी ज़्यादा भीड़ वाले दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर पर फोकस है ताकि पैसेंजर सुरक्षा पर ज़्यादा से ज़्यादा असर हो सके।

कवच 4.0 सिस्टम के बारे में

यह क्या है?

कवच भारत का स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम है। यह एक लेटेस्ट इलेक्ट्रॉनिक सेफ्टी सिस्टम है जिसे लोको पायलट के काम न करने पर ऑटोमैटिकली स्पीड और ब्रेक मैनेज करके ट्रेन की टक्कर को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन ( RDSO ) ने इंडियन इंडस्ट्री पार्टनर्स के साथ मिलकर डेवलप किया है ।
• सेफ्टी स्टैंडर्ड: यह SIL-4 (सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल-4) के लिए सर्टिफाइड है, जो दुनिया भर में सेफ्टी एश्योरेंस का सबसे ऊंचा लेवल है।

यह काम किस प्रकार करता है?

यह सिस्टम एक हाई-टेक कम्युनिकेशन नेटवर्क पर निर्भर करता है:

1. ट्रैकसाइड: लोकेशन और ट्रैक ID डेटा देने के लिए रेगुलर इंटरवल पर ट्रैक पर RFID टैग लगाए जाते हैं।
2. ऑन-बोर्ड: लोकोमोटिव में एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और एक रेडियो यूनिट लगी होती है।
3. आधारभूत संरचना: स्टेशनों पर
   रेडियो टावर लगातार कनेक्टिविटी देते हैं। जब ये पार्ट्स आपस में बातचीत करते हैं, तो सिस्टम "मूवमेंट अथॉरिटी" को मॉनिटर करता है। अगर कोई ट्रेन रेड सिग्नल या उसी ट्रैक पर किसी दूसरी ट्रेन के पास आती है, तो कवच ब्रेकिंग डिस्टेंस कैलकुलेट करता है और टक्कर रोकने के लिए ऑटोमैटिकली ब्रेक लगाता है ।

कवच 4.0 की मुख्य विशेषताएं

• बेहतर प्रिसिजन: वर्जन 4.0 बेहतर लोकेशन एक्यूरेसी और सिग्नल जानकारी की बेहतर हैंडलिंग देता है, खासकर मुश्किल और भीड़भाड़ वाले रेलवे यार्ड में ।
• डायरेक्ट इंटरलॉकिंग इंटीग्रेशन: यह ट्रैक ऑक्यूपेंसी पर मिलीसेकंड-एक्यूरेट अपडेट पाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ आसानी से इंटीग्रेट हो जाता है।
• UHF और फाइबर कम्युनिकेशन: बिना रुकावट स्टेशन-से-लोकोमोटिव कनेक्टिविटी के लिए अल्ट्रा हाई फ़्रीक्वेंसी (UHF) रेडियो और ऑप्टिकल फ़ाइबर नेटवर्क के मज़बूत मिक्स का इस्तेमाल करता है ।
• ऑटोमैटिक ब्रेकिंग: यह एक फेल-सेफ की तरह काम करता है जो इंसानी गलती को ओवरराइड करता है, अगर लोको पायलट रेड सिग्नल (SPAD) पर रिस्पॉन्ड नहीं करता है या परमिटेड स्पीड लिमिट से ज़्यादा स्पीड लेता है।
• SOSR (सेव आवर सोल्स) फ़ीचर: यह किसी लोकोमोटिव या स्टेशन को एक खास दायरे में सभी ट्रेनों को इमरजेंसी मैसेज भेजने की सुविधा देता है, जिससे मुश्किल समय में उन्हें तुरंत रोक दिया जाता है।

महत्व

• ज़ीरो-एक्सीडेंट विज़न: इसका लक्ष्य "नतीजे वाले ट्रेन एक्सीडेंट" को खत्म करना है, जिनमें 2014 से अब तक इंसानी गलती के फैक्टर को हटाकर लगभग 90% की कमी देखी गई है।
• फॉग रेजिलिएंस: यह ट्रेनों को घने कोहरे और कम विज़िबिलिटी वाली स्थितियों में सुरक्षित रूप से ज़्यादा स्पीड बनाए रखने में मदद करता है , जिससे सर्दियों में देरी काफ़ी कम हो जाती है।
• कॉस्ट-इफेक्टिवनेस: स्वदेशी होने के कारण, कवच की कीमत इसी तरह के इंटरनेशनल सिस्टम (जैसे यूरोपियन ETCS) की तुलना में लगभग एक-चौथाई है, जिससे इसे पूरे देश में बहुत तेज़ी से रोलआउट किया जा सकता है।
• ग्लोबल एक्सपोर्ट पोटेंशियल: 4.0 के सफल इम्प्लीमेंटेशन के साथ, भारत इस कॉस्ट-इफेक्टिव सेफ्टी टेक्नोलॉजी को दूसरे डेवलप हो रहे रेलवे नेटवर्क को एक्सपोर्ट करने की स्थिति में है।

निष्कर्ष

कवच 4.0 ट्रांसपोर्ट सेक्टर में "मेड इन इंडिया" टेक्नोलॉजी का सबसे अच्छा उदाहरण है। इंडियन रेलवे को इंसानों द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले नेटवर्क से मशीन से चलने वाले नेटवर्क में बदलकर , यह सिस्टम यह पक्का कर रहा है कि भारत के सबसे बिज़ी कॉरिडोर पर स्पीड और सेफ्टी आखिरकार एक साथ मिल सकें।