भारत में तटीय कटाव

भारत में तटीय कटाव

प्रसंग

नेशनल सेंटर फॉर कोस्टल रिसर्च (NCCR) की एक स्टडी में पाया गया कि ओडिशा के 564 किलोमीटर के कोस्टलाइन का 28.3% हिस्सा कटाव में है , जबकि 54.1% हिस्सा बढ़ रहा है । जगतसिंहपुर सबसे ज़्यादा प्रभावित ज़िला है। समुद्र का लेवल बढ़ने और लहरों की वजह से 16 गाँव डूब गए हैं, जिससे बागपतिया क्लाइमेट-रीसेटलमेंट कॉलोनी बन गई है।

भारत में तटीय कटाव की स्थिति और क्षेत्रीय वितरण

• नेशनल एवरेज: 1990-2018 के दौरान भारत के 33.6% कोस्टलाइन का कटाव हुआ, 26.9% में बढ़ोतरी हुई और 39.5% स्थिर रहा।
• पूर्व बनाम पश्चिमी तट: कटाव से पूर्वी तट का 38% और पश्चिमी तट का 30% हिस्सा प्रभावित होता है , मुख्यतः चक्रवातों और तलछट परिवहन के कारण।
• सबसे ज़्यादा कमज़ोर राज्य और केंद्र शासित प्रदेश:
  1. पश्चिम बंगाल: 60% से ज़्यादा कटाव, खासकर सुंदरबन में।
  2. पुडुचेरी: 56.2% कटाव।
  3. केरल और तमिलनाडु: 40% से ज़्यादा कटाव।

तटीय कटाव के प्रमुख कारक

प्राकृतिक कारणों में साइक्लोन, समुद्र का लेवल बढ़ना, लहरों की एनर्जी और समुद्र के किनारे का बहाव शामिल हैं, जबकि इंसानों की वजह से होने वाले कारणों में तटीय स्ट्रक्चर, ऊपर की तरफ बांध, मैंग्रोव की सफाई और रेत का खनन शामिल हैं।

1. प्राकृतिक चालक

• साइक्लोन: तूफ़ानी लहरें बीच की मिट्टी को हटा देती हैं।
• समुद्र का लेवल बढ़ना: समुद्र का लेवल बढ़ने से अंदरूनी इलाकों में लहरों का घुसना बढ़ जाता है।
• लिटोरल ड्रिफ्ट: तेज़ धाराएं तट के साथ-साथ मिट्टी ले जाती हैं।

2. मानवजनित कारक

• पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर: ब्रेकवाटर और जेट्टी सेडिमेंट के बहाव में रुकावट डालते हैं, जिससे डाउन-ड्रिफ्ट इरोजन होता है।
• अपस्ट्रीम डैम: डेल्टा को भरने के लिए ज़रूरी नदी के सेडिमेंट को फंसाते हैं।
• नेचुरल बफ़र्स का नुकसान: मैंग्रोव और टीलों के खत्म होने से लहरों का असर बढ़ जाता है।
• रेत खनन: ज़्यादा निकालने से गाद की उपलब्धता कम हो जाती है।

प्रमुख प्रणालीगत प्रभाव

मौजूदा नीति ढांचे और संरचनात्मक समाधान

कोस्टल मैनेजमेंट में कोस्टल रेगुलेशन ज़ोन (CRZ) के नियम, नेचर-बेस्ड सॉल्यूशन, प्लान्ड रिसेटलमेंट और इंटीग्रेटेड कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट शामिल हैं ।

1. विनियामक ढांचे

• कोस्टल रेगुलेशन ज़ोन (CRZ) नोटिफ़िकेशन: कमज़ोर तटीय इलाकों में डेवलपमेंट को रेगुलेट करना।
• इंटीग्रेटेड कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट प्लान (ICZMP): यह सस्टेनेबल कोस्टल-रिसोर्स प्लानिंग को बढ़ावा देता है।

2. सॉफ्ट और नेचर-बेस्ड सॉल्यूशन (NbS)

• बायो-शील्डिंग: मैंग्रोव और टीले लहरों की एनर्जी सोख लेते हैं।
• बीच नरिशमेंट: खराब हुए बीच को ठीक करने के लिए रेत मिलाता है।

3. नियोजित पुनर्वास और अनुकूलन

• बागापतिया मॉडल: विस्थापित समुदायों के लिए पुनर्वास, ज़मीन की सुरक्षा और मज़बूत घर देता है।

आगे बढ़ने का रास्ता

• हाइब्रिड डिफेंस स्ट्रक्चर: सिर्फ़ समुद्री दीवारों पर निर्भर रहने के बजाय रीफ़, जियोटेक्सटाइल ट्यूब और मैंग्रोव को मिलाएं।
• सेडिमेंट बाईपास सिस्टम: पोर्ट के आसपास नेचुरल सेडिमेंट फ्लो बनाए रखें।
• शोरलाइन मैनेजमेंट प्लान (SMPs): बड़े कोस्टल प्रोजेक्ट्स से पहले राज्य लेवल पर प्लानिंग ज़रूरी है।
• लगातार अर्थ ऑब्ज़र्वेशन: डायनामिक शोरलाइन असेसमेंट और अर्ली वॉर्निंग के लिए सैटेलाइट मॉनिटरिंग का इस्तेमाल करें।

निष्कर्ष

कोस्टल इरोजन से इकोसिस्टम, इंफ्रास्ट्रक्चर और समुदायों को खतरा है। भारत को इंटीग्रेटेड कोस्टल ज़ोन मैनेजमेंट (ICZM) की ज़रूरत है , जिसमें इकोसिस्टम-बेस्ड अडैप्टेशन, रेगुलेटेड डेवलपमेंट, सेडिमेंट मैनेजमेंट और प्लान्ड रिसेटलमेंट को मिलाया जाए।